Любой автомобиль когда-нибудь из нового превращается в подержанный. В это время начинает увеличиваться частота проводимых ремонтных работ. Современные водители сразу заходят в интернет, где видят на различных форумах и в интернет-магазинах множество объявлений: «подшипники купить», «кузовной ремонт. Дёшево». Проводя любую починку машины, стоит обращать внимание на приводные ремни, это не долго, но может сэкономить в будущем уйму времени.

Двигатель преобразует один вид энергии в другой, вал при помощи ременной передачи сообщает крутящий момент другим системам в автомобиле (например, водяной насос). Процесс происходит за счёт силы трения. Он практически бесшумный, плавный, при этом поддерживается высокая скорость вращения. Упругость материала снижает уровень воздействия скачков нагрузки. При неисправности - сильной истёртости или разрыве – ремень можно легко заменить без серьёзного ремонта.

Ремни клиновые и поликлиновые используются для привода генераторов, вентиляторов и вспомогательного оборудования. В автомобилях применяется ещё один вид – зубчатые ремни. Они нашли применение в приводе ГРМ (газораспределительный механизм) вместо цепей.

Клиновые используются при температуре от -40°С до +60°С. Обычно они состоят из несущего слоя (химические волокна), слоя резины и обёрточной ткани, всё это процессом вулканизации превращается в единое изделие. Иногда в слое резины дополнительно используется ткань. Они не реагируют на изменения и колебания окружающей среды, при этом КПД составляет около 98%. Они бывают классического и узкого (для компактных решений) сечения, с формированным зубом и без него, двухсторонние (вращаются в обе стороны) и многоручьевые (на многоременных шкивах одним заменяется целый комплект).

Отдельно выделяют поликлиновые приводные ремни, которые отличаются специальными выступами в форме клина на внутренней стороне наружной поверхности. Они могут использоваться на небольших шкивах при высоких скоростях вращения.

Срок эксплуатации приводного ремня в среднем составляет около 25 000 часов работы, но если соблюдать некоторые правила, его можно продлить. В многоременной передаче следует использовать весь комплект, необходимый для работы привода, если будет использоваться 9, а не положенных 10 ремней, то нагрузка вырастает на 30%. Нужно поддерживать оптимальное напряжение, чистоту привода и устанавливать всё в соответствии с углом скоса.

Замену стоит производить при первой необходимости, иначе это может привести к более серьезному ремонту, по цепочке может выйти из строя много систем. И вместо относительно дешёвых ремней «экономным» водителям придется покупать карданы или переустанавливать весь ГРМ.